Nieuwe regels voor een duurzamere auto-industrie in de EU

Jaarlijks worden er in de EU rond de 6,5 miljoen voertuigen afgeschreven. In 2023 werden 14,8 miljoen motorvoertuigen geproduceerd in de EU, terwijl 12,4 miljoen voertuigen werden geregistreerd. Er zijn 285,6 miljoen motorvoertuigen op de EU-wegen en elk jaar komen er ongeveer 6,5 miljoen autowrakken bij (zie Onderzoek van het EP: Circulariteitsvoorschriften voor voertuigontwerp en autowrakken (juni 2026)​

Eind Juni heeft het Parlement goedkeuring gegeven aan nieuwe EU-regels voor circulariteit voor de gehele levenscyclus van een voertuig, van ontwerp tot autowrak.

Het akkoord, dat eind 2025 door het Parlement en de Raad werd bereikt, werd aangenomen met 437 stemmen voor en 112 tegen, bij 20 onthoudingen.

Achtergrond

Op 13 juli 2023 heeft de Commissie een nieuwe verordening inzake circulariteitsvereisten voor het ontwerp van voertuigen en een beter beheer van autowrakken voorgesteld, in overeenstemming met de doelstellingen van de Europese Green Deal en het actieplan voor de circulaire economie.

​De corapporteurs Jens Gieseke (EVP, DE), van de Commissie milieubeheer, en Paulius Saudargas (EVP, LT), van de Commissie interne markt, zeiden: “We nemen belangrijke stappen om de transitie van de automobielsector naar een circulaire economie te stimuleren. We bevorderen de beveiliging van hulpbronnen, beschermen het milieu en zorgen voor duurzaamheid. Om overbelasting van de sector te voorkomen, zullen de nieuwe regels voorzien in realistische doelstellingen, minder administratieve rompslomp en eerlijkere concurrentie."​

Circulair ontwerp en gebruik van gerecyclede materialen

Volgens de nieuwe regels moeten alle nieuwe voertuigen zodanig worden ontworpen dat zo veel mogelijk onderdelen en componenten gemakkelijk kunnen worden verwijderd.

Kunststoffen die in een nieuw voertuigtype worden gebruikt, moeten binnen zes jaar ten minste 15% gerecycleerde kunststoffen bevatten en binnen tien jaar 25%. Minimaal 20% van deze gerecycleerde kunststof moet afkomstig zijn van materialen die zijn teruggewonnen uit autowrakken of gebruikte onderdelen (de zogenaamde "gesloten kringloop"). Op basis van haalbaarheidsstudies zal de Commissie in de toekomst streefcijfers vaststellen voor andere materialen, zoals gerecycleerd staal, aluminium, magnesium en kritieke grondstoffen.

Overdracht van eigendom van gebruikte voertuigen binnen de EU

Bij de verkoop van een gebruikt voertuig moeten bedrijven (particulieren niet) beoordelen of het geen autowrak betreft en of het voertuig een geldig technisch certificaat heeft. Om onnodige lasten voor burgers te voorkomen, is voor transacties tussen particulieren slechts één van deze twee documenten vereist als het voertuig een totaal economisch verlies wordt verklaard of als de verkoop uitsluitend via een onlineplatform wordt gesloten.

Strengere maatregelen voor het beheer autowrakken

Drie jaar na de inwerkingtreding van deze nieuwe regels zal de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid voor fabrikanten worden ingevoerd, d.w.z. dat zij de kosten moeten dekkenn van de inzameling en verwerking van voertuigen die overal in de EU als autowrak worden beschouwd.

Aanscherping van de uitvoerregels voor gebruikte voertuigen

Om het probleem van “ontbrekende voertuigen” aan te pakken en illegale behandeling en ontmanteling te voorkomen, verbiedt de wet de uitvoer van voertuigen die niet voor het wegverkeer geschikt zijn verklaard (van toepassing vijf jaar na de inwerkingtreding van de verordening).

Volgende stappen

Na groen licht van het Parlement moet de nieuwe verordening formeel door de Raad worden goedgekeurd, voordat deze in werking treedt en 24 maanden later wordt toegepast.